電球に触れてみました

私はゲームも大好きだけど声優さんも大好き。ドラゴンネストを始めたのはゲームだけじゃなくて、好きな声優さんが参加しているというのも理由の一つでした。このドラゴンネスト、公式グッズがいろいろ出ているんですけどこのドラマCDがとっても豪華な声優さんばかりで凄いんですよ。シリアルコードもついているのでとってもお得でした。
　自作のパソコンが趣味ですからよく修理を頼まれるのですがどうすればこのような状態になるのっていうのが多すぎて目を丸くしています。パソコンの修理しにきた当人たちに聞くとそんなことはやっていないと言ってますが、間違いなく無茶苦茶なことをやってどうにもならなくなってから持ってきたのがよくわかります。パソコンの修理と言ってもほとんどがメモリーの不足で動かなくなっていたのを待ちきれず次々と弄ってしまったのが原因ですのでメモリーの増設で治ります。
　日本航空は14日、5月の国内線旅客数が前年同月比29．8％減の215万2935人になったと発表した。前年度の赤字路線廃止に加え、東日本大震災の影響が長引いているため。ただ、落ち込み幅は4月の32．2％減から改善した。一方、全日本空輸の5月の国内線旅客数は、13．8％減の272万4933人だった。
　日航の5月の国際線旅客数は42．6％減の45万6755人で、減少幅は4月の47．0％減から縮小したが、国内線ほど回復しなかった。これに対し、新規路線開設を進めた全日空は3．3％増と震災後初めて増加に転じた。　

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　関西経済同友会は１４日、政府の「社会保障・税一体改革成案」に対する緊急提言を発表した。世代間不均衡是正のため、医療費の自己負担割合引き上げや年金支給開始年齢引き上げ、年金支給額削減など高齢世代への「給付減」に踏み込むべきとの考えを示した。

　若年・子育て世代に対しては、給付の拡充を提言。「子ども手当の廃止を含めた制度の見直しを行い、その財源を保育所増設などの子育て支援施策へ振り向けるべき」とした。

　このほか、消費税率の引き上げの道筋を明確に示すことや、「社会保障・税に関する共通番号制度」の早期導入をあげた。

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　ＪＲ東海は１４日、４〜６月の東海道新幹線の利用者数が、前年同期比で８％減だったと発表した。東日本大震災の影響で当初は２０％減を見込んでいたが、想定以上のペースで需要が回復した。７月に入ってからは前年と同水準で推移しており、名古屋市内で会見した山田佳臣社長は「（震災の影響による収入減で）今年度は長期債務の返済目標額を低く設定していたが、余力が出てくれば積み増すことも考えたい」と述べた。

　また、東京〜名古屋間で２０２７（平成３９）年に先行開業するリニア中央新幹線の中間駅に関し、唯一、立地場所を提示していない長野県について、山田社長は「１２月までに環境影響評価に入るというスケジュールを考えると、そろそろ限界に近い。早く出したいと考えている」との意向を示した。

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　ＪＲ東海の初代社長を務めた須田寛相談役（８０）が日本の鉄道史をまとめた本を執筆、発刊した。「昭和の鉄道」（交通新聞社刊、８４０円）は、鉄道が最も輝いたとされる昭和を中心に明治５（１８７２）年に日本で鉄道が初めて開通したときから、ＪＲとなった昭和６２年頃までのダイヤや列車などの鉄道輸送に焦点を絞ってまとめている。

　戦前（昭和元〜１５年）から戦中（１６〜２０年）、２０年代、３０年代、４０年代以降のパートごとに、ＪＲ以外に私鉄、貨物鉄道なども合わせて紹介。ここ数年、ＪＲは駅ビル開発に力を入れているが、そのビジネスモデルは昭和初期の時点で、阪神急行電鉄（現阪急電鉄）など関西私鉄各社によって確立された。本書では、その背景についても解説している。

　須田相談役は、ＪＲに民営化され来年で４半世紀となるのを前に「これからの鉄道は地域住民との連携がより必要となる。昭和の鉄道史を振り返ることで、今後の鉄道の役割を考えるきっかけにしてほしい」と話している。

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　関西電力は１４日、自社ホームページ（ＨＰ）で実施中の「でんき予報」の顔マークについて、１５日から１時間間隔で表示すると発表した。節電を要請している午前９時から午後８時までの需要予想を顔のイラストと使用率で１時間ごとに表示、きめ細かい情報を提供するのがねらいだ。

　現在は毎日午後６時に翌日の電力需給状況の予想を需給度合いに応じた４段階の顔マークで表示。翌午前８時をめどに予想を更新している。ただし、使用率が９５％以上の「赤」（厳しい）、９７％以上の「強調された赤」（非常に厳しい）が見込まれる場合は随時更新する。

　１５日からは翌日の予想を１時間間隔で表示するとともに、現在の状況についても１時間ごとの電気使用実績と使用率で表示する。どこまで大丈夫？ホテル・・・予約←を掲載しました。

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